索尼造娱乐型电动车能突围?
作者:编辑部
2022-03-31
摘要:今年1月,索尼参加在美国拉斯维加斯举办的消费性电子展,披露进车电动车市场的消息,究竟索尼有何优势与算盘,让汽车产业严阵以待?

 

“索尼Sony若要正式进入汽车产业,汽车工业协会将静候他们的加入。”在1月27日举办的日本汽车工业协会的定期记者会中,会长丰田章男,也就是丰田汽车社长,针对索尼集团进军汽车产业一事,给了这样的回应。在1月于美国拉斯维加斯举办的消费性电子展(CES)上,索尼宣布了正在研拟正式进军电动车市场的消息。一直以来负责电动车开发的人工智能机器人事业群将功成身退,由索尼在今年春天成立的电动车公司“索尼移动”(Sony Mobility)接手。 

汽车工业协会虽然释出欢迎的氛围,但日本汽车业确实已遭受到一股“索尼冲击”。 


高门槛关键零件是索尼强项 

索尼的电动车vision-s,卖点之一就是安全性,全车安装了高达40个域测器。某大型车商软件开发部门的主管,已经暗自在提防索尼电动车的新发展。“索尼不但自己就有髙性能的CPU、感测器与镜头,以前还开发过锂电池。除了造车技术本身,索尼什么都有,将成为一股威胁。” 

某家经手工程师派遣与提供转职支援服务的大型企业,也高度关心索尼的电动车事业,该公司与索尼的半导体制造子公司平常就有往来,据说目前急着针对“索尼移动”需要何种人才,正在搜集资讯中。是因为担心汽车业的未来吗?最近,到这家派造公司登录的资深工程师似乎变多了。 

在索尼负责指挥电动车开发的执行副总经理表示,“若无电动车化的这股潮流,我们恐怕也不会做。至少我们不会想在这时候开始努力去做引擎与传动系统。” 

过去,电动车是非主流,但在脱碳趋势下,一口气变成了主流。英国的汽车产业研调机构LMC Automotive表示2021年全球新车市场共约卖出450万辆,是前年的两倍之多,2022年预计会卖出约700万辆,扩增到占全球新车市场的8%。世界各大车商都推出巨额的电动化投资计港,到2035年时,预计电动车将占全球新车销售的近五成。 

此外,每辆油车需要3万个零件,但电动车可以减到2万个,在开发与制造上需要高度磨合技术的引擎及其周边零件,都不再需要了。进人门槛变低,对索尼这种汽车产业的后起之秀来说,应该也是一大有利之处。 

两年前,索尼在CES上首度披露的电动车Vision-S 01,则是于运动型房车。这次新披露的Vision-S 02,则是运动型多用途休旅车(SUV)。该公司开发的电动车平台,除了房车与休旅车外,也通用于各类型车种。就像苹果手机把新款型号命名为iPhone 12、iPhone 13那样,据信索尼未来的新型车种也会采用03、04的命名法则。 


特斯拉获利狂飙震撼业界 

索尼之所以会进军电动车,应该是看到美国特斯拉的例子。

1月26日,特斯拉公布2021年度财报,年度营收为538亿美元(较前一年度成长约七成),净利为55亿美元(是前一年度的7.7倍),展现惊人的成长势能。销售量约为93600千辆,比前一年度增长87%,财报资料中甚至出现了诸如“电动车的潜力与获利性应该已毋庸置疑”的文宇。 

特斯拉在2021年度的营业利益率为12.1%,过去虽然在收入上,特斯拉曾经仰赖出售“碳排放额度”给汽油车商,但现在就算扣除这笔收入,营业利益率也还有9.6%。与丰田汽车2022年3月底止的预计年度营业利益率9.5%相比,特斯拉的获利能力可以说已经不逊于大型车商了。 

这么长足的进步,确实也让汽车产业看待特斯拉的眼光改变了。 

不光是销售数据优异,特斯拉还有一件事也是居于领先地位,那就是名为CTA的自动更新软件,可提升汽车性能的服务。一位日本大型车商主管就很肯定特斯拉的实力,并以反省的口吻说:“很多关心先进车用技术的消费者,都去买特斯拉。过去,我们既有车商太过看轻特斯拉,对杜会的变化也有所误判。” 

但川西泉表示,“我们确视特斯拉为参考范例,但无意模仿。我们希望能想出一套索尼专有的新作法。”正因为如此,对于索尼会打造出何种形式的电动车事业,汽车产业都极为关切。一位本田汽车主管表示,索尼会如何从软件或娱乐的角度打造电动车,并攻进汽车业,很让人在意。


未来电动车变身娱乐场所 

实际上,索尼的visicn-s还有另一特点,就是提供丰富多样的娱乐内容。索尼集团社长吉田宪一郎在CES上表示,“索尼将成为一家重新定义‘移动’这件事的创意性娱乐公司。”一位日产汽车的中层员工则说,“以系统驾驶为主体的第四级以上自动驾驶,将会为车主带来许多的车内可利用时间。这些时间要如何连结到商业上?索尼有可能是想要成为车内娱乐平台的提供者。” 

索尼并未开发自驾的基本软件,若他们想要使用第四级的自驾技术,我们的技术可以提供给他们使用。电动车的世界,正在走向水平分工,若能活用代工生产服务,即使索尼是业界新手,每年要生产十万到百万辆也是完全有可能的。

以车商既有的模式量产车种,将两、三款车投入市埸销售,若每年无法卖到50万辆,就很难赚到钱。但如果是轻资产经营的水平分工型事业(尽可能不要自设工厂的那种),则不须那么多销售虽就能带来利润。此外,索尼若要加入产业,应该会走高价市场区隔,并在附加值上创造差异化。 

索尼的电动车,看来会先对走高价市场区隔的车商造成威胁,但不可否认,一旦确立品牌地位,它依然可能与特斯拉的Model 3一样,进军量贩价格区间。 

由于电动化的加速起飞,让汽车产业正处于“百年一度的变革期”,正因为特斯拉已逐渐引发创造性破坏,大家都屏气凝神地看着,新的竞争者索尼会呈现什么样的发展。

热门文章