在２４小时轨道上运行３圈后，卫星上的主发动机第三次点火，实施第二次近地点变轨，嫦娥一号卫星进入４８小时轨道。这一时刻大约发生在１０月２９日。

    这几次变轨都是通过卫星上的发动机使卫星加速。从理论上讲一次变轨就可以实现，但为了充分利用燃料，同时也为了方便地面控制，科学家把变轨逐步分解。

    关节点四：奔月

    在３条大椭圆轨道上经过７天“热身”后，嫦娥一号卫星将正式奔月。

    １０月３１日，当卫星再一次抵达近地点时，主发动机打开，卫星的速度在短短几分钟之内提高到１０．９１６千米／秒以上，进入地月转移轨道，真正开始了从地球向月球的飞越。

    嫦娥一号卫星选择这样的奔月方式，有着３方面的优点：一是可以确保重力损耗控制在５％以下；二是将几次近地点机动安排在同一地区，有利于地面监测；三是安排了２４小时轨道，可以比较方便地解决发射日期延后的问题。

    关节点五：修正

    在地月转移轨道，也就是从地球轨道到月球轨道的这段距离，嫦娥一号卫星需要飞行约１１４个小时。

    在人类探月活动的历史上，曾多次发生探测器未能实现月球的捕获而丢失在星际间的事故，这大多是由于飞行过程中卫星姿态和速度控制不精确造成的。如果卫星在地月转移轨道近地点有１米／秒的速度误差或１千米的高度误差，飞到月球附近时都将产生几千千米的位置误差。

    在高速飞行的过程中，嫦娥一号卫星必须在地面的指令下进行中途轨道修正。一般来讲，至少需要进行两次修正，第一次是在进入地月转移轨道的一天之内，第二次是在到达月球的前一天内。这些指令，都是由设在北京的航天飞行控制中心发出的。

    关节点六：制动

    １１月５日前后，当嫦娥一号卫星到达距月球２００千米位置时，需要进行减速制动，也就是“刹车”。只有这样，才能被月球引力捕获，成为绕月飞行的卫星。

    这是实现绕月飞行的一个重要步骤：“刹车”晚了，卫星就要撞到月球上去；而“刹车”早了，则会飘向太空。“刹车”是否成功，关键取决于卫星当时的位置和速度矢量是否正确。经过多次复核、复算，我国科学家已经突破了这一技术难题。

    关节点七：绕月

    嫦娥一号卫星的第一次近月制动，将发生在１１月５日，从地月转移轨道进入１２小时月球轨道。从这一刻起，嫦娥一号卫星成为真正的绕月卫星。