密尔格拉梅表示，“虽然在现实中我们无法改变汽车的视网膜图像，但却可以改变尾灯的图像。如果我们能够开发一种可以变化大小的尾灯系统，就可以对后车驾驶员的刹车反应产生重大影响。”

　　在实验中，研究人员使用驾驶模拟器，对40个青年男性进行了测试，通过操纵改变投影屏幕上模拟前车尾灯信号的物理尺寸大小，研究人员发现，在使用新的动态刹车灯系统的情况下，被测试者的反应速度会提高300毫秒至500毫秒。密尔格拉姆表示，虽然提高的反应时间看起来很短，但在现实中，路面上会遇到许多前车急刹车情况，如果这种新的动态刹车灯系统能够进入实际应用，将会避免大量追尾事故的发生。