2004年，美国汽油禁用MTBE进入第一步，禁用最初从加州开始，2004年内将在加州、纽约州和康涅狄克州禁用。新配方汽油的最低氧含量标准仍将适用，乙醇可提供被替代的MTBE的氧含量损失。
  
    2004年内，美国MTBE用量将从稍高于1288万t/年高峰减少到729万t/年，而另一方面，乙醇用量将从2002年初515万t/年增加到944万t/年。
  
    尽管美国已开始推行低硫汽油，同时有关汽油的排放气体毒物控制程序也已启动，但乙醇-MTBE替代进程中遇到的问题极少。MTBE使用将继续减少，乙醇应用将增多，按此趋势发展，2008年可望全部禁用MTBE。到2010年，乙醇用量可望增加到1288万～1373万t/年。
 
    欧洲是MTBE的第二大市场，继续看好MTBE用作汽油组分，MTBE作为含氧化合物主要用作辛烷值增进剂，最近对汽油中芳烃和硫的限制，使MTBE作为清洁汽油调合组分，其作用增大。但MTBE的未来使用，将因该地区汽油需求量的下降和生物燃料的竞争而受到限制。
  
    欧洲议会已发布指令，目标是到2010年，运输燃料消费量（基于能源含量）的5.75%（体）（基于能源含量）来自生物燃料。生物柴油将成为首要的生物燃料，但乙醇在市场上将起越来越大的作用。
  
    欧洲绝大多数的乙醇增长可望来自乙基叔丁基醚（ETBE）形式，已有好几套MTBE装置被转换生产ETBE，其他的装置转换加上少量新建的ETBE装置可望在2010年前完成，ETBE用量可望增加到215万～257万t/年。欧洲的乙醇用量（作为直接调合组分或ETBE进料）可望提高到107万～150万t/年。
  
    世界其他地区也在推行乙醇汽油。巴西保持世界燃料乙醇的领先地位，消费量达1073万t/年，预计汽油将继续调合22%～24%乙醇。乙醇用量与该国汽油需求量（2010年约增长7%）有关，该国政府正在鼓励发展E85（掺合85%乙醇）汽车，可望使其乙醇市场得到进一步拓展。
  
    其他国家（主要是中国、波兰、印度、加拿大和澳大利亚）也纷纷发布乙醇汽油指令，乙醇汽油正在推行或发展之中，到2010年，这些地区可望再增加343万t/年燃料乙醇消费。
　　
    美国已开始禁用MTBE，欧洲也部分用ETBE替代，未来的变化将集中在中东、非洲、东欧和亚太地区，这些地区中的有一些国家，汽油需求将相对有较大的增长，并且因为汽油禁铅已完成，低辛烷值汽油用量已下降，需要提高汽油辛烷值，因此这些地区的MTBE使用量到2010年可望很快增长50%～75%，预计增加数量较大，但不会超过美国用量的下降。