香港特区路政署署长卢耀桢今日与奥雅纳工程顾问香港有限公司签定价值五千二百万元港币的合约，正式委托该公司依据昂船洲大桥设计比赛冠军作品作详细设计，并负责监察该大桥的建造工程。据悉，这座世界最长的斜拉桥将于二00三年兴建。 在路政署一九九九年举办的昂船洲大桥设计比赛中脱颖而出的冠军设计，以斜拉桥为形式，有两座二百九十米高的单柱式桥塔，以及双流线型桥身。大桥总长一千六百一十四米，主跨达一千零一十八米。 大桥于二00八年竣工后，将会成为世界上最长的斜拉桥，其主跨比现时的记录还要长一百多米。 昂船洲大桥是九号干线(青衣至长沙湾段)的主要组成部分。它将横跨蓝巴勒海峡，并成为海港的标志。 昂船洲大桥与九号干线的另外两个主要部分，东边的昂船洲高架道及西边的南湾隧道将能有效纾缓现时介乎青衣及葵涌的三号干线的交通。 九号干线(青衣至长沙湾段)的工程成本预算约为港币一百四十七亿元，其中昂船洲大桥的建造费用达四十八亿元。
香港特区路政署署长卢耀桢今日与奥雅纳工程顾问香港有限公司签定价值五千二百万元港币的合约，正式委托该公司依据昂船洲大桥设计比赛冠军作品作详细设计，并负责监察该大桥的建造工程。据悉，这座世界最长的斜拉桥将于二00三年兴建。
在路政署一九九九年举办的昂船洲大桥设计比赛中脱颖而出的冠军设计，以斜拉桥为形式，有两座二百九十米高的单柱式桥塔，以及双流线型桥身。大桥总长一千六百一十四米，主跨达一千零一十八米。
大桥于二00八年竣工后，将会成为世界上最长的斜拉桥，其主跨比现时的记录还要长一百多米。
昂船洲大桥是九号干线(青衣至长沙湾段)的主要组成部分。它将横跨蓝巴勒海峡，并成为海港的标志。
昂船洲大桥与九号干线的另外两个主要部分，东边的昂船洲高架道及西边的南湾隧道将能有效纾缓现时介乎青衣及葵涌的三号干线的交通。
九号干线(青衣至长沙湾段)的工程成本预算约为港币一百四十七亿元，其中昂船洲大桥的建造费用达四十八亿元。
