时速350公里设21个站

　　京沪高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。?

　　年单向输送旅客8000万

　　京沪高速铁路建成后，可与既有京沪铁路实现客货分流：新建的高速铁路为客运专线，既有的京沪铁路为货运主线。届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单方向可达8000余万人。京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里列车可以在京沪高速铁路上运行。

　　形成自主产权技术体系

　　京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施，运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。工程建设坚持自主创新，瞄准世界先进水平，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系。

　　探索市场化融资方式

　　京沪高速铁路的建设资金将按照“积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道”的要求，利用国内外资本市场进行权益、债务融资，实现多元投资主体、多种筹资渠道、多样融资方式。

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　　上海端终点在虹桥

　　铁道部总工程师何华武说，京沪高铁静态投资每公里为1亿元人民币，共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥（上海）站等21个客运车站。

　　高峰期3分钟一列

　　何华武说，京沪高铁建成后，北京到上海直达只需5小时，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。

　　票价比飞机便宜

　　至于票价，何华武说，预计会比飞机与公路客运便宜，比目前京沪铁路的票价则会高一些。“它仍然是大众化的交通工具，高速、高安全性、高舒适度、高准点运行，同时老百姓也坐得起。”（据新华社北京4月3日电）