而这个创意正在由欧洲最大的科技解决方案公司QinetiQ、英国著名的跑车生产商摩根汽车公司、英国气体集团（BOC）、OSCar公司，以及两所位于英格兰南部的大学———格连菲尔德大学和牛津大学付诸实现。

    2005年汽车制造商和国际商务集团协会上，在发表有关推出世界上第一款以能够将氢转化为电能的燃料电池为动力的环保跑车车型的演讲时，摩根汽车公司战略总监查尔斯•摩根说：“我们的奋斗目标是，一辆跑车开起来不仅要漂亮、扎眼，而且必须是零排放。这是一个充满想象的项目。其能够保证实现先进技术与传统的汽车设计和制造理念的完美结合。”

    该项目的一位发言人说，这辆被命名为“生命之车”的车辆是一种极端清洁的车辆，其排气系统产生的仅仅是蒸馏水而已。这使得该款车辆在达到环保要求的同时还具有安静性和时髦的外形。

    该车将以摩根公司生产的气流－8型跑车为基础，配以QinetiQ公司生产的质子交换膜燃料电池。值得一提的是，这款车所采用的燃料电池系统是通过电化学手段使车辆上携带的氢与从周围空气中获得氧发生反应并产生电能。从产生电能的方式来看，燃料电池更类似于引擎而不是普通电池，它通过储存在燃料箱中的燃料产生电能而不是直接储存电能。但是，从某种意义上说它又与普通电池有些类似：它们都有电极（固体导电体）和电解液（某种电解质）。当氢分子接触到负电极后便分列为质子和电子。此时，这些质子便会穿过质子交换膜聚集在燃料电池的正电极周围，而电子则沿着外电路运动产生电流。氢分子和氧分子发生化学反应时产生的唯一废物就是水。燃料电池产生的电能驱动电动马达从而带动车轮转动。

    这位发言人补充道：“对比原先的燃料电池车辆，该车动力系统的效能得到了令人难以置信的提升。这辆车的燃料电池系统能够为驱动四个车轮的四台独立的电动马达提供动力。能获得如此高效的主要原因就在于减轻重量和采用了与众不同的设计方法。这样不仅能够减少车辆的能量损耗还能减少车辆行驶过程中的能量需求。”

    这款车在刹车时产生的能量以及剩余的能源将被用来为超级电容器充电，而当车辆需要加速时，超级电容器将释放储存的电能。这种设计使得这款车所使用的燃料电池比老式设计中使用的燃料电池小的多。它在维持巡航速度时所需的功率仅为大约24千瓦，而其大多数竞争对手在维持巡航速度时则需要大约85千瓦的功率。

    英国政府贸易与工业部和工业界为这一将为期30个月的研究项目提供资金190万英镑。QinetiQ公司业务发展经理伊恩•怀廷说：“其将带来车辆动力方面的革命性改变，并且在兼顾车辆性能、行驶距离以及燃料经济性方面所取得的成果将成为未来汽车发展的基础。‘生命之车’是在第一轮能源变革大潮中应运而生的。它将像十年前个人电脑改变了计算机工业一样，‘生命之车’也必将改变汽车工业的未来。”